ئاپتوماتىك ماشىنا سىستېمىسىنى ئاساس قىلىدۇ, ئەمما يەنە بىر قىسىم مۇھىم ۋە تالاش-تارتىش »پېچىل بولىدۇ. بۇ مۇھىم تەركىب قاپ سېنزور.
بۇ بىر لازېرلىق ھالەتنى ئەتراپتىكى لازېرلىق نۇرنى چىقىرىش ۋە ئەكس ئەتتۈرۈش ئايشاغا ھېس قىلىدىغان 3D مۇھىتنى ھېس قىلىدىغانلىقى ئۈسكۈنىسى بولۇپ, ئەكسىچە ۋام. ئېلىپبە-بىر تەرەپ قىلىش, Uber ۋە تويوتا تاياقچە سىنىقى بىلەن سىناق قىلىنىۋاتقان ماشىنىلار ئاردار بولۇپ, ئۇلارنىڭ تەپسىلىي خەرىتىلىرىنى تەپسىلىي تېپىپ, پىيادىلەر ۋە باشقا ماشىنىلارنى پەرقلەندۈرۈش. ئەڭ ياخشى سېنزور 100 مېتىر يىراقلىقتىكى بىر نەچچە سانتىمېتىرغىچە بولغان تەپسىلاتلارنى كۆرەلەيدۇ.
ئۆز-ئۆزىنى ھەيدەش ماشىنىسىنى تاۋارلاشتۇرۇش مۇسابىقىسىدە, كۆپىنچە شىركەتلەر ئوخشىمايدۇ, چۈنكى ئۇ پەقەت كامېرا ۋە رادارلا تايىنىدۇ. رادار سېنزورى تۆۋەن ۋە يورۇق نۇر شارائىتىدا ئانچە تەپسىلىي كۆرمەيدۇ. ئۆتكەن يىلى, تېسلا ماشىنىسى تىراكتور ماشىنا زاۋۇتىغا سولاپ, ئاۋغۇستتا شوپۇرىنى ئۆلتۈرۈپ, ماشىنا ھەيدىگۈچى يۇمشاق دېتالنى پارچىلاشنى يورۇتۇشقا ئۆزگەرتمىگەن. رىيان ئېھتىماقچى, تويوتانىڭ مۇئاۋىن رەئىسى, ئۇ سىزگە «ئوچۇق سوئال», بۇ «ئوچۇق سوئال» ئەمەس.
ئەمما ئۆزىنى ھەيدەشتىكى تېخنىكا رادار سانائىتىنىڭ رادىئاتسىيە سانائىتىگە چېتىپ كەتتى. Lidar سېنزورى ياساش ۋە سېتىش قارىماققا بىر قەدەر قىزىرىپ سودا بولۇپ, بۇ تېخنىكا مىليونلىغان ماشىنىلارنىڭ ئۆلچەملىك قىسمى بولۇشقا يەتمىگەن.
ئەگەر بۈگۈنكى ئۆزلۈكىدىن ماشىنا ھەيدىگەن ئەسلى نۇسخىسىنى كۆرۈپ باقسىڭىز, بىر روشەن مەسىلە بار: Lidar سېنزورلار كۆپ. شۇڭلاشقا ماشىنا ھەيمۇ ۋە ئېلىپبەنىڭ ئۆزىنى ئىلگىرى سۈرۈشتىكى بىر ئورۇنلىرى يۇقىرىدا سىناق قىلىنغان ماشىنا ئومۇملاشقاندا, تويوتا ۋە Uber نىڭ چوڭ-كىچىكلىكى قەھۋەسى بار.
Lidar سېنزورىمۇ ناھايىتى قىممەت, مىڭلىغان ھەتتا ئون نەچچە دوللار. بۇ ماشىنىلارنىڭ كۆپىنچىسى سىناق قىلىنغان. ئېھتىياجمۇ يولدا سىناق ماشىنىلارنىڭ نىسپىي ئەزاسى بولسىمۇ, ئېھتىياجمۇ مەسىلە بولۇپ قالدى.
يوللاش ۋاقتى: APR-03-2022
